Toyota Details der C-HR neue TNGA modulare Plattform
Toyota
hat mehr Details über ihre neue modulare TNGA Plattform angekündigt,
die spielt eine wichtige Rolle in der Strategie des Unternehmens "immer
bessere Autos" zu erstellen.
Toyotas neue globale Architektur, die derzeit die neuesten Prius und der mit Spannung erwartete C-HR zugrunde liegt, soll eine grundlegende Rolle in das Ziel des Unternehmens mehr Fun-to-Drive-Autos anbieten.
Das jüngste Beispiel dafür ist natürlich der neue Toyota C-HR, die verspricht, markantes Design mit Fahrer Genuss zu verbinden. Die neue TNGA-C-Plattform ist so konzipiert, das maßgeschneiderte Änderungen entsprechend die Anforderungen eines bestimmten Fahrzeugs ermöglicht.
Die Anpassungsfähigkeit der es zeigt sich in der C-HR kürzeren Radstand im Vergleich zum Prius (2.640 Vs 2, 700mm) und breiteren vorderen und hinteren Tracks (+ 20 mm vorne, + 10 mm hinten), präsentiert auch die unterschiedliche Verpackung und Handhabung muss zwischen den beiden Modellen.
Toyota wurde mit dem Ziel, eine Frequenzweiche zu erstellen, die die gleiche Dynamik mit "sehr kompetent Fließheck", eine, die für den schnellen und flüssigen Stil der europäischen Autofahrer eignet bietet. Einer der Hauptvorteile der TNGA-C-Plattform ist die niedrigen Schwerpunkt, geben der neuen C-HR die niedrigsten unter seinen Rivalen, was zu ausgewogenen Fahreigenschaften, weniger Seitenneigung und ein ansprechender Antrieb.
Die neue Plattform ist auch 65 Prozent härter als frühere C-Segment-Architektur des Unternehmens bietet eine solide Basis für die Optimierung der Aussetzung zu den gewünschten Handling und Komfort-Standards. Die neue C-HR verwendet eine McPherson-Federbein-Design an der Front, gepaart mit großem Durchmesser gepolsterten Bar Verringerung der Seitenneigung und ein Doppel-Querlenker-Setup aus dem neuesten Prius auf der Rückseite.
Toyota behauptet, dass der neue Prius und C-HR erst der Anfang sind, als das Unternehmen wird sich mehr neue Modelle auf Basis der TNGA Plattform in Zukunft einzuführen.
Toyotas neue globale Architektur, die derzeit die neuesten Prius und der mit Spannung erwartete C-HR zugrunde liegt, soll eine grundlegende Rolle in das Ziel des Unternehmens mehr Fun-to-Drive-Autos anbieten.
Das jüngste Beispiel dafür ist natürlich der neue Toyota C-HR, die verspricht, markantes Design mit Fahrer Genuss zu verbinden. Die neue TNGA-C-Plattform ist so konzipiert, das maßgeschneiderte Änderungen entsprechend die Anforderungen eines bestimmten Fahrzeugs ermöglicht.
Die Anpassungsfähigkeit der es zeigt sich in der C-HR kürzeren Radstand im Vergleich zum Prius (2.640 Vs 2, 700mm) und breiteren vorderen und hinteren Tracks (+ 20 mm vorne, + 10 mm hinten), präsentiert auch die unterschiedliche Verpackung und Handhabung muss zwischen den beiden Modellen.
Toyota wurde mit dem Ziel, eine Frequenzweiche zu erstellen, die die gleiche Dynamik mit "sehr kompetent Fließheck", eine, die für den schnellen und flüssigen Stil der europäischen Autofahrer eignet bietet. Einer der Hauptvorteile der TNGA-C-Plattform ist die niedrigen Schwerpunkt, geben der neuen C-HR die niedrigsten unter seinen Rivalen, was zu ausgewogenen Fahreigenschaften, weniger Seitenneigung und ein ansprechender Antrieb.
Die neue Plattform ist auch 65 Prozent härter als frühere C-Segment-Architektur des Unternehmens bietet eine solide Basis für die Optimierung der Aussetzung zu den gewünschten Handling und Komfort-Standards. Die neue C-HR verwendet eine McPherson-Federbein-Design an der Front, gepaart mit großem Durchmesser gepolsterten Bar Verringerung der Seitenneigung und ein Doppel-Querlenker-Setup aus dem neuesten Prius auf der Rückseite.
Toyota behauptet, dass der neue Prius und C-HR erst der Anfang sind, als das Unternehmen wird sich mehr neue Modelle auf Basis der TNGA Plattform in Zukunft einzuführen.
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Toyota Details der C-HR neue TNGA modulare Plattform
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